隨著城市化的進程的發(fā)展，城市的土地變得愈發(fā)稀缺。同時在建筑過程中產(chǎn)生很多灰空間(比如高架橋底的土地)沒有得到充分使用，而且對于實體商業(yè)來講，高架橋的出現(xiàn)就像是殺手，阻礙交通、阻擋展示面等負面影響，讓其所到之處隨之出現(xiàn)了大量沿線商業(yè)的衰敗。那么，這類空間還有沒有開發(fā)價值？
其實
高架下其實可以更美
比如
一、Bruparken高架橋下景觀
二、蘇格蘭Garscube路高架橋下景觀
在設計師的手上，原本冷冰冰的水泥墻壁似乎變成了溫暖的去處。不能改變，即加以利用，當高架橋已成既定事實，如何破局更為關鍵。
三、天橋下通過性空間
四、多倫多橋下公園
橋下公園位于多倫多市中心一段高速高架橋下，曾經(jīng)無人問津的荒廢土地如今成為了活力十足的公園，不僅為周邊市民的休閑娛樂和社會交往提供了空間，同時也打通了新舊社區(qū)與附近公園的聯(lián)系。本項目是著名的多倫多West Don Lands區(qū)域濱水空間復興計劃中不可或缺的重要部分，以安全而充滿生命力的公共空間聯(lián)系起Corktown公園，河濱廣場以及高架路兩側(cè)的社區(qū)。在當前的城市語境之下，城市的人口數(shù)量與密度急速增長，開放空間被逐步擠壓，而本項目證明了對于諸如橋下空間這種荒廢地塊的設計極富遠見，將為片區(qū)內(nèi)的生活質(zhì)量帶來質(zhì)的提升。
五、 Underline 公園
還記得紐約的高線公園嗎？之后，它的設計者之一 James Corner Field Operations 工作室又跑去給邁阿密設計了一座新公園。這回，他們把注意力從廢舊的鐵軌轉(zhuǎn)移到城市高架鐵路的下面，公園的名字叫“Underline”。
從宏觀上看，Underline 公園將從地鐵 Dadeland South 站一直延伸至邁阿密河的邊緣，成為總長 402 公里的城市道路網(wǎng)的“椎骨”部分。Friends of The Underline 認為它不僅能確保步行者和騎行者的安全、使社區(qū)關系更加緊密，也能為城市多創(chuàng)造超過 40 公頃的綠化面積。從某種程度上說，甚至成為整個城市的地標景觀。
將城市基礎設施空間改造為公園，Underline 是這系列工程的最新作品，而作為紐約的高空城市公園High Line Park則是成功典范！
眼下以高線公園為代表的公共空間設計正在西方國家盛行，它們充分利用了大城市擁擠的空間、變廢為寶，贏得無數(shù)掌聲。而其實看看咱們中國，也有將廢棄廠房和老房子變成藝術區(qū)和旅游區(qū)的經(jīng)驗。甚至在更早以前，梁思成先生就曾設想過將北京舊城墻的上方改建成公園。
那么未來，每一位在城市高架橋下跳廣場舞的阿姨們、每一個想在緊張節(jié)奏中獲得片刻休憩的都市人，是不是也可以期待一下 High Line Park 或是 Underline 公園呢？
來源：園林景觀細節(jié)
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